Federación Colombiana
de Automovilismo

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Con el Chris Griffis Memorial Open Test cerró temporada Mathías Soler

LUego de obtener resultados sólidos en la Serie Pro Mazda con tan sólo dos participaciones: una en un circuito permanente y la otra en un óvalo, Mathias Soler-Obel llegó a la octava edición del Chris Griffis Memorial Open Test para concluir una campaña muy ocupada en el automovilismo deportivo estadounidense. En el evento que se llevó a cabo en el circuito de Gran Premio del Indianápolis Motor Speedway (3.92 km - 2.439 millas), el piloto del equipo RP Motorsport Racing fue el más rápido en la sesión final y con ello cerró sus actividades del 2018 en primer lugar.

Esto no pasó desapercibido, no sólo porque Mathias tiene muy poca experiencia en el Pro Mazda Championship Presented by Cooper Tires, sino también porque fue el piloto más joven en participar en el entrenamiento que el Mazda Road to Indy organiza para las tres categorías, la Indy Lights, la Pro Mazda y la USF2000.

“La pista ya la conocía porque corrí allí en la F4 y en la USF2000, pero comparando el USF2000 con el Pro Mazda, este auto es mucho más agresivo, los neumáticos y el paquete aerodinámico son mejores. El Pro Mazda tiene mucha más adherencia mecánica y aerodinámica, además, la potencia también es diferente (100 hp más), por eso uno tiene que cambiar la línea en comparación al F4 y el USF2000. Con el Pro Mazda fue la primera vez que rodamos aquí y creo que fue más fácil manejar en esta pista con este carro”, aseguró el piloto auspiciado por Equidem y Presta Fácil.

“Conducir en Indianápolis es especial y durante los dos días de entrenamiento siempre fui mejorando. Trabajamos bien con el equipo RP Motorsport Racing y nunca me rendí con los problemas que tuvimos con el monoplaza. Afortunadamente la mayor parte del test el auto estuvo bien y los resultados se dieron bastante bien en la última práctica”, comentó el colombiano.


“Creo que fue un buen cierre de temporada el finalizar en primer lugar un entrenamiento con tanta tradición como lo es el Chris Griffis Memorial Open Test. Al recordar lo que hicimos en el 2018, pienso que quizás fue el año más ocupado en mi carrera automovilística, primero iniciamos con mi familia el equipo SOL.O Racing y obtuvimos buenos resultados en nuestra primera campaña en la USF2000 contra equipos muy profesionales y con una vasta experiencia”, dijo.

“Luego tuvimos algunas competencias aisladas en otras categorías en donde se alcanzaron triunfos. Al final dos carreras en la Pro Mazda, una de ellas en mi primer óvalo mediano con resultados entre los siete primeros, sin experiencia alguna y con un equipo nuevo para mí, fueron mi presentación en la categoría. Todo esto sin duda ha sido un aprendizaje muy fuerte con miras a la temporada 2019, en la que espero que pueda usar toda esa experiencia para obtener buenos resultados en la categoría en que compita”, concluyó el colombiano.

Prensa Mathías Soler 

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Doble triunfo de Nicolás Castillo y Hans Bliss en el NASA de E.U.

Los pilotos colombianos Nicolás Castillo y Hans Bliss se destacaron el fin de semana en las dos válidas del Campeonato NASA (National Auto Sport Association) de E.U., regional South East (Sureste) que se disputaron en la pista de de Roebling Road, en Savannah GA, en donde consiguieron doble triunfo, Nicolás en la categoría Super Unlimited y Hans en el Time Attack Super Unlimited.

El fin de semana se disputaron dos válidas con 4 carreras de 30 minutos, dos el sábado y dos el domingo. Nicolás participó en la categoría Super Unlimited (autos prototipos) a bordo del Salamandra 3 del Nico Racing Team de tecnología 100% nacional, preparado por Javier Castillo (su padre) y Hans Bliss, piloto y preparador antioqueño residenciado en E.U.

Salamandra 3 -Prototipo 100% ingeniería colombiana

Justo para la primera carrera el motor del Salamandra se averió y el equipo tomó la decisión de ponerle el motor del carro con el que normalmente compite Hans Bliss en la categoría Super Touring 3, un Thunder Roadster, para que Nicolás puntuara para el campeonato ya que se jugaba el liderato. De esta manera y luego de un excepcional trabajo de mecánica, sacaron adelante el Salamandra y entones deciden conjuntamente que Hans participaría en este mismo carro, pero en el Time Atack, en la categoría Super Unlimited, la más rápida de todo el serial.

Los dos pilotos ganaron las cuatro carreras y por ende el primer lugar en las dos válidas, en sus respectivas categorías. En la carrera del domingo Nicolás le cogió vuelta a sus rivales, mostrándose muy sólido en el manejo y luciendo el potencial de un carro fabricado por colombianos, quienes marcaron el mejor tiempo de carrera del fin de semana con 1:13:8 con el Salamandra 3.

“Más que el resultado deportivo del fin de semana para mí lo importante es el orgullo que significa haber representado al país en un carro desarollado 100% en Colombia por Niko Racing. Siento que en el país no se le da la importancia y reconocimiento que merece el trabajo de ingeniería realizado, digno de admirar en cualquier parte del mundo”, sostuvo Hans Bliss, piloto y preparador colombiano.

“El balance es muy positivo, contentos porque esa era la meta y la conseguimos. Superamos el daño del motor y ganamos las cuatro carreras. Agradezco el trabajo de Javier Castillo y de Hans en la preparación del carro y a todo el equipo también en Colombia”, opinó Nicolás Castillo.

Al NASA le restan tres válidas, la próxima el 6 y 7 de octubre, luego viene una en noviembre y la válida de cierre el 1-2 de diciembre. Desafortunadamente por temas de presupuesto el equipo no podrá estar en las tres competencias y cerrarán su participación en la última válida de diciembre, en Road Atlanta, con la esperanza que la cosecha de puntos hasta el momento y lo que sumen en esas dos válidas les alcance para alzarse con título de la categoría.

Oficina de Prensa

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Futuro incierto para Gabby Chaves en 2019

Tras el lanzamiento de Harding Steinbrenner Racing como un nuevo equipo de la IndyCar para la temporada 2019, producto de la unión de Harding Racing (actual escudería del piloto colombiano Gabby Chaves) y el Steinbrenner Racing, anunciando para la temporada completa a los pilotos Colton Herta piloteando el auto # 88, acompañado por el recientemente coronado campeón de Indy Lights, el mexicano Patricio O'Ward, al comando del bólido # 8, lo que se vislumbra para Gabby es un futuro incierto.

"Nos complace anunciar que Harding Steinbrenner Racing entrará con fuerza para la temporada 2019", dijo el presidente del equipo, Brian Barnhart. "Haremos el cambio a un equipo de dos autos, cumpliendo un objetivo que establecimos a principios de año. El ganador de Indy Lights Series, Patricio O'Ward y el finalista de Indy Lights, Colton Herta harán parte del equipo. Estamos encantados con su actuación en la Serie Indy Lights 2018 en la que corrieron 1-2 para Andretti Autosport. También estamos excepcionalmente orgullosos de su experiencia inaugural de IndyCar en Sonoma Raceway ".

Aún así Al Unser Jr., consultor ejecutivo del equipo aseguró que Gabby Chaves está firmado con ellos para 2019 en IndyCar aunque su futuro no se ha definido aún, y tras resaltar que el colombiano ha sido fundamental en el desarrollo del equipo, sostuvo que los detalles sobre su futuro se resolverán a medida que el equipo avance”.

La temporada de IndyCar de 2019 comienza del 8 al 10 de marzo de 2019 en el circuito callejero de San Petersburgo.

Gabby Chaves inició con el Hardng Racing en 2017 tomando parte en tres carreras de la temporada; en 2018, Harding Racing anunció a Gabby como piloto base del equipo para la temporada completa, sin embargo, para la carrera de Toronto fue sustituido por Conor Daly; luego regresó para las competencias del serial en Gateway y Portland. Para la final, en Sonoma, Patricio O'Ward y Colton Herta condujeron los dos autos del equipo.

El mismo Gabby Chaves ha dicho que su futuro es incierto y que sin embargo está mirando opciones para 2019. Por haora sabemos que el talentoso piloto colombiano correrá la Petit Le Mans, carrera final del campeonato IMSA, haciendo parte del equipo líder Action Express Racing, el 13 de octubre en Road Atlanta.

Prensa FCAD

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Podio de Javier Vélez y Mateo Moreno en el Desafío Ruta 40 - Dakar Series

El YPF Desafío Ruta 40  Dakar Series edición 2018 llegó a su fin el pasado viernes 31 de agosto en la provincia de San Juan, en el centro-occidente de Argentina, luego de cinco días en los cuales los participantes desafiaron una exigente ruta de cross country de cerca de 2.500 kilómetros que fue catalogada como la más dura de todas las ediciones (10) y allí se subieron al podio los colombianos Javier Vélez y Mateo Moreno en la categoría Autos-T3N (UTV), conduciendo una poderosa Can Am Renegade marcada con el número 353. En la general se ubicaron en el quinto lugar.

La ruta de este Dakar Series fue muy variada ya que combinó caminos de montaña, ríos de arena con salares y navegación con velocidad. Nuevamente, los paisajes fueron protagonistas destacados del rally. Se completaron 5 etapas. Largó el lunes 27 de agosto en Tucumán y finalizó el viernes en San Juan, atravesando las provincias de Catamarca y La Rioja. En total se recorrieron 2286, 37 kms  (1421,6 km de carrera y 864,77km de enlace). Esta competencia también hizo parte del Campeonato Latinoamericano de Cross Country  y del mundial de la modalidad (sólo para las motos).

En la categoría autos, los ganadores fueron los mendocinos Sebastián Halpern y Eduardo Pulenta, con una Toyota Hilux (T1); en UTV el ganador fue el argentino Juan Manuel "EL Pato" Silva, mientras que en cuatriciclos 4x2, el triunfo fue para Nicolás Cavigliasso. En la categoría motos, el portugués Paulo Goncalves se quedó con la victoria. 

Dupla Vélez-Moreno en el Desafío Ruta 40-Dakar Series 2018

MATEO MORENO-Piloto dakariano

"Después de 4 Dakares en moto quisimos optar por otra categoría y escogimos la UTV, que viene tomando mucha fuerza y que se les ha abierto categoría en varios campeonatos nacionales y con la licencia de Fedeautos nos decidimos por esta carrera que hace parte del serial Dakar, una competencia de navegación en la que tuvimos que hacer unos recorridos muy exigentes, desafiando grandes y difíciles terrenos, entre ellos unas dunas muy grandes, una de éstas la de Fiambalá, en donde subimos 1.200 metros por etapas, cuidadndo mucho el vehículo"

"En esta oportunidad fui como navegante del piloto Javier Vélez, conocido patrocinador de deportes a motor, en una categoría muy competida, en la que quisimos probar suerte. Tuvimos etapas de entre 300 y 400 km diarios. Aquí tuvimos el placer de compartir y competir con pilotos del Dakar de diferentes países y expertos de cross country de Argentina, además de los mejores pilotos de motos del mundo ya que la fecha era puntuable para el mundial de la categoría en Cross Country y eso hizo que las exigencias y el nivel fueran mayores". 

"En esta etapa de aprendizaje decidimos irnos en un ritmo moderado de carrera para adaptarnos, conocer el recorrido y obviamente cuidar el carro para llegar a la meta. Tratamos de llevar un ritmo adecuado en términos de navegación y solitos nos empezamos a encasillar en unas posiciones que ni nosotros nos creíamos, a nuestro paso ayudamos a otros equipos con agua, con gasolina, con remolque". 

Mateo Moreno concluyó que se sienten satisfechos con los logros obtenidos en esta competencia y que por ahora no tienen definido correr el Dakar por todo lo que implica esta competencia en términos de inversión; más sin embargo, la organización del Dakar les ofreció la posibilidad de participar en la categoría para 2019, pero por ahora no está proyectado. Iniciamos con este serial del Dakar por tratarse de la carrera más exigente en términos de navegación y velocidad en la región, dijo.

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Mathias Soler va por su segunda carrera de la Pro Mazda este fin de semana

Para su segundo compromiso en la Pro Mazda Championship Presented by Cooper Tires, el piloto bogotano Mathias Soler-Obel tendrá como escenario el Gateway Motorsports Park (antes Gateway International Raceway), un óvalo mediano de 1.25 millas (2.011 Km) ubicado en Madison, Illinois muy cerca de la Ciudad de San Luis, Missouri.

Su debut en un óvalo intermedio, de nuevo con el equipo RP Motorsport Racing coincide con la Fecha 14 de la categoría y sobre esta pista, el joven de 16 años declaró: “Será mi segundo óvalo y es muy diferente al que corrí antes (Lucas Oil Raceway), con la USF2000. Éste es más grande, tiene más peralte y tiene un trazado muy particular en forma de huevo”.

Y continuó: “En papel el óvalo no se ve tan difícil, casi se usa una sola línea rápida. La pista se repavimentó el año pasado y escuché que hace poco pavimentaron el carril de pits. Sin embargo, podría haber alguna situación especial con el comportamiento del Pro Mazda, ya que corremos como parte del programa de la Serie IndyCar y la goma de los neumáticos de los autos tipo Indy nos hará trabajar más en la puesta a punto”.

“Además, en la carrera pasada en Mid-Ohio me di cuenta que se desgastan muy rápido los neumáticos si uno no los cuida, así que tengo que tener especial atención en ellos. En cuanto al ‘draft’ (succión) en estos autos es muy importante y estoy seguro que en Gateway va a ser clave al ser un óvalo”, dijo el piloto apoyado por Equidem y Presta Fácil.

“Sin duda será una experiencia interesante, sobre todo porque la clasificación no es por tiempos sino por velocidad tope, así que la vuelta tiene que ser a la velocidad más alta posible. Me hubiera gustado que hubiera más tiempo de entrenamiento, pero sólo habrá una práctica (viernes 24 de agosto) y el mismo día será la clasificación. El sábado (25 de agosto) será la carrera a 55 vueltas (40 minutos) e iniciará a las 3:45 p.m. (CDT)”.

Prensa Mathías Soler

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Salazar Sierra del MS2 participó en el Campeonato Peruano de Cross Country

El piloto colombiano del MS2 Racing, Mauricio Salazar Sierra participó el fin de semana en la segunda fecha del Campeonato Peruano de Cross Country 2018, evento en el que hizo dupla con el piloto dakariano Juan Carlos Vallejo de Chile, participando en la categoría de las UTVs con el No. 755 en la que desafiaron un recorrido de más de 200 kilómetros sobre dunas cerrando su participación en el cuarto lugar.

La segunda válida del Campeonato Peruano de Cross Country que se disputó en cuatro categorías: Quads, UTV, Motos y Camionetas (T1), tuvo una duración de dos días con el desierto de Paracas, zona de Adrenarena, como escenario natural, una competencia en la que todos los especiales estuvieron muy reñidos debido a la calidad de los participantes, tanto en tripulaciones como en máquinas. Todo el recorrido se realizó con seguimiento Stella III (un equipo de navegación similar al que utiliza el Dakar) y Roadbook marcados por la organización.

Salazar Sierra oficio en esta oportunidad como navegante del chileno Vallejo con quien había participado en la primera fecha en el mes de mayo. “Fue una carrera bastante exigente, de mucho nivel, la primera etapa el sábado 18 de agosto muy dura, sobre las dunas peruanas, donde quedó claro por qué los peruanos son los reyes de la región en este tipo de terreno. Allí tuve algunos errores de navegación que nos costó valioso tiempo y terminamos quintos pero aprendimos mucho, que es el objetivo con la participación en este campeonato para prepararnos con miras al Dakar. El domingo 19 fue una etapa corta de 8km con cuatro pasadas y cerramos al final con el cuarto lugar de competencia  manteniéndonos cuatros en la general”, sostuvo Mauricio Salazar Sierra del MS2 Racing.

Salazar Sierra aseguró que el equipo seguirá con su preparación rumbo al Dakar 2019 para lo cual Mauricio Salazar Sierra viajará desde este miércoles a Perú para prepararse en la conducción diurna y nocturna sobre dunas, mientras que él participará del 11 al 14 de septiembre en el Dakar Series en Perú y rematarán su preparación en el mes de noviembre con la tercera fecha del Cross Country Peruano.

Prensa FCAD

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Tatiana Calderón disputará la cuarta fecha de la GP3 en Silverstone

La piloto colombiana Tatiana Calderón  corre este fin de semana en Silverstone, Inglaterra, la cuarta fecha de la GP3 Series.

En la pasada válida en Austria Tatiana y su equipo trabajaron duro por encontrar un buen balance y se reflejó en la primera carrera donde consiguió remontar 5 posiciones, finalizando en la casilla 12. El domingo la colombiana avanzó hasta la novena posición pero el motor de su auto se recalentó a solo 2 vueltas del final, obligando a Tatiana a levantar el pie del acelerador para traer las temperaturas bajo control, perdiendo así varias posiciones y finalizando nuevamente en el puesto 12.

Este fin de semana en el circuito de Silverstone la bogotana espera seguir mostrando su velocidad.

Tatiana Calderón: ”En Austria tuvimos un fin de semana de buenas batallas en pista, corriendo rueda a rueda contra pilotos que están en la lucha por el título de la Gp3. Desafortunadamente no tuvimos los resultados que queríamos pero así son las carreras, el domingo se nos escapó el Top 10 porque se recalentó el motor, pero demostramos que tenemos la velocidad. El campeonato y los tiempos están muy apretados así que seguiremos luchando por estar adelante. Silverstone es un circuito muy rápido y técnico, y la clave estará en el balance que consigamos al montar los neumáticos de compuesto duro que tendremos por primera vez este año durante el fin de semana.”


HORARIOS EN SILVERSTONE

VIERNES 6 DE JULIO


Clasificación - 11:05 a.m.

SÁBADO 7 DE JULIO

Carrera 1 - 3:25 a.m.

DOMINGO 8 DE JULIO

Carrera 2 - 2:05 a.m.

Prensa tatiana Calderón

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Doble podio de Julio Sebastián Acosta en Zuhai

El piloto colombiano Julio Sebastián Acosta participó el fin de semana en la segunda fecha del Campeonato Pan Delta Super Racing Festival, celebrada en el Circuito Internacional de Zhuhai, en China, evento en el que terminó en el segundo lugar en las dos carreras realizadas conduciendo un Audi R8 LMS de la categoría GT3 marcado con el número 69.

El Pan Delta Super Racing Festival es un campeonato de autos Gran Turismo (GT) que se disputa a tres fechas de doble válida de las cuales ya se han celebrado dos; y queda pendiente la cita del cierre. El piloto colombiano ganó las dos primeras carreras y fue segundo en la tercera y cuarta válidas, resultados que lo ubican en la punta del campeonato.

"El fin de semana fue intenso, de mucho trabajo, pues el campeonato ha evolucionado mucho, ha crecido en participación y el nivel de los pilotos y preparación de los carros ha evolucionado mucho. En esta oportunidad nos decidimos a correr en un AUDI R8 (en la primera carrera lo había hecho en Lamborghini Huracan Super Trofeo). En la primera carrera clasifiqué segundo y terminé segundo y en la segunda carrera largué segundo pero tuvimos un pequeño problema en la largada y más adelante recuperé la posición, en adelante fue una bonita batalla para mantenernos y cruzamos la meta segundos. El balance es positivo, nos hace falta probar más el carro, mi primera vez en un GT3 pero seguiremos trabajando para la próxima válida. Agradezco a todos los colombianos que siempre están pendientes de mi carrera y les envío un gran abrazo”, opinó Julio Sebastián Acosta radicado en China.

Prensa FCAD

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Juan Pablo Montoya quinto en la LMP2 de las 24 Horas de Le Mans

El Toyota TS050 Hybrid pilotado por el español Fernando Alonso, el suizo Sébastien Buemi y el japonés Kazuki Nakajima ganó la carrera

El equipo oficial Toyota cerró con éxito su participación en la edición 86 de las legendarias 24 Horas de Le Mans celebradas el 16 y 17 de junio en el tradicional circuito de La Sarthe con el triunfo para el Toyota TS050 Hybrid pilotado por el piloto de F1 español, Fernando Alonso; el suizo Sébastien Buemi, y el japonés Kazuki Nakajima quienes cerraron con un registro de 24:00:52.247 y 388 vueltas completadas. El colombiano Juan Pablo Montoya, y sus compañeros del Ligier JSP217 #32 de United Autosport finalizaron 5° en la LMP2 y novenos en la general.

Toyota hizo doblete, ya que el  auto #7 conducido por los pilotos Mike Conway, de Gran Bretaña, Kamui Kobayashi, de Japón, y el argentino José María ‘Pechito’ López, cruzó la meta  en la segunda posición, a dos vueltas del vencedor. Para el español Alonso esta prueba representa su segunda victoria en el presente campeonato mundial de resistencia (WEC), carrera que además otorga el doble de puntos.

En la categoría LMP2  el triunfo fue para el G-Drive Racing, con el Oreca 07 Gibson #26 conducido por los franceses Jean-Eric Vergne y Andrea Pizzitola y el ruso Roman Rusinov, con un registro de 24:01.07.299 y 369 vueltas. Juan Pablo Montoya de Colombia, Hugo De Saleeder, de Suiza y el norteamericano Will Owen, a bordo del Ligier JSP217 #32 de United Autosport terminaron la mítica prueba en el quinto lugar y en la novena posición de la general con un total de 365 vueltas en 24:03:13.589.

                    Momento del despiste de J.P. Montoya durante su primer turno el las 24 Horas de Le Mans 

Como se había previsto era muy difícil, casi imposible, que Montoya y su equipo pudiesen obtener una victoria, menos aún si los Toyota TS050 Hybrid de la categoría LMP1 se mantenían en carrera y funcionando de acuerdo con lo previsto, como finalmente sucedió. El equipo del colombiano tuvo una carrera limpia, al inicio se presentaron algunos problemas con los sensores GPS y en el primer turno de Montoya tuvo un despiste en la curva de lndianápolis durante la sexta hora de competencia, situación que los llevó a la zona de pits para realizar los ajustes necesarios; con 8 vueltas perdidas lograron regresar a la pista y recuperar algunas posiciones. Montoya hizo un admirable turno nocturno y al final se alzaron con un valiso top 5 en los LM2.

En la categoría  GTE Am ganó el Porsche 911 RSR # 77 del Dempsey-Proton Racing con los pilotos Mat Campbell, de Australia; el alemán Christian Ried y el francés Julien Andlauer sumando un total de 335 vueltas en 24:02:15.039 y en la GTE Pro el triunfo fue para el Porsche GT Team y su auto #92 conducido por el suizo Michael Cristensen, el francés Kévin Estre  y el belga Laurens Vanthoor con un tiempo de 24:04.16.546.

Con estos resultados, el ex piloto bogotano Mauricio De Narváez se mantiene en la historia de las 24 Horas de Le Mans como el mejor colombiano ubicado en la legendaria prueba con el cuarto lugar en la general conseguido en 1983, en el mismo año Diego Montoya, tio de Juan Pablo, se ubicó noveno. 

En esa ocasión De Narváez hizo equipo con Volkert Merl (Alemania) y  Clemens Schickentanz (Alemania) conduciendo un Porsche 956 marcado con el #12 del  Team Sorga S.A. 

Prensa FCAD 

 

Juan Pablo Montoya quinto en la LMP2 de Le Mans 24

El Toyota TS050 Hybrid pilotado por el español Fernando Alonso, el suizo Sébastien Buemi y el japonés Kazuki Nakajima,

 

El equipo oficial Toyota cerró con éxito su participación en la edición 86 de las legendarias 24 Horas de Le Mans celebradas el 16 y 17 de junio en el tradicional circuito de La Sarthe con el triunfo para el Toyota TS050 Hybrid pilotado por el pilotos F1 español, Fernando Alonso; el suizo Sébastien Buemi, y el japonés Kazuki Nakajima quienes cerraron con un registro de 24:00:52.247 y 388 vueltas completadas. El colombiano Juan Pablo Montoya, y sus compañeros del Ligier JSP217 #32 de United Autosport finalizaron 5° en la LMP2 y novenos en la general.

Toyota hizo doblete, ya que el auto #7 conducido por los pilotos Mike Conway, de Gran Bretaña, Kamui Kobayashi, de Japón y el argentino José María ‘Pechito’ López, cruzaron la meta en la segunda posición, a dos vueltas del vencedor. Para el español Alonso esta prueba representa su segunda victoria en el presente campeonato mundial de resistencia (WEC), carrera que además otorga el doble de puntos al ganador.

En la categoría LMP2 el triunfo fue para el G-Drive Racing, con el Oreca 07 Gibson #26 conducido por Jean-Eric Vergne, Roman Rusinov y Andrea Pizzitola, con un registro de 24:01.07.299 y 369 vueltas. Juan Pablo Montoya de Colombia, Juan Pablo Montoya, Hugo De Saleeder, de Siza y el norteamericano Will Owen, a bordo del Ligier JSP217 #32 de United Autosport finalizaron en el quinto lugar y en la novena posición de la general.

 

Como se había previsto era muy difícil, casi imposible que Montoya y su equipo

pudiesen obtener una victoria, menos aún si los Toyota TS050 Hybrid de la categoría LMP1 se mantenían en carrera y funcionando de acuerdo con lo previsto, como finalmente sucedió. El equipo tuvo una carrera limpia, al inicio se presentaron algunos problemas con los sensores GPS y en el primer turno de Montoya, en lndianápolis, situación que los llevó a la zona de pits para realizar los ajustes necesarios; con 8 vueltas perdidas lograron regresar a la pista y recuperar algunas posiciones. Montoya hizo un admirable turno nocturno y al final se alzaron con un valiso top 5 en los LM2.

 

En la categoría GTE Am ganó el Porsche 911 RSR # 77 del Dempsey-Proton Racing con los pilotos Mat Campbell, de Australia; el alemán Christian Ried y el francés Julien Andlauer sumando un total de 335 vueltas en 24:02:15.039 y en la GTE Pro el triunfo fue para el Porsche GT Team y su auto #92 conducido por el suizo Michael Cristensen, el francés Kévin Estre y el belga Laurens Vanthoor con un tiempo de 24:04.16.546.

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El MS2 Racing 4tos. en válida del Campeonato Peruano de Cross Country

El piloto colombiano Mauricio Salazar Sierra del MS2 Racing compitió el fin de semana en la I válida del Campeonato Peruano de Cross Country haciendo dupla con el piloto chileno Juan Carlos Vallejo evento en el que terminaron cuartos en la general de la categoría UTVs, del rally celebrado el sábado 26 y domingo 27 de mayo en las dunas de Sarapampa. 

La primera válida del Campeonato Peruano de Cross Country se disputó a dos etapas, la primera de 200 kilómetros de desierto en la cual la dupla colombo-chilena terminó en el cuarto lugar tras superar un daño mecánico y la segunda, que fue una prueba de velocidad de 40 km, en la que terminaron terceros, con un descuento de 50 segundos a los primeros de su categoría.

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“Estamos satisfechos con el resultado, el MS2 Racing hace esta presentación como preparación para el Dakar 2019. Es mi primera participación en UTVs. En la primera etapa tuvimos problemas con el turbo y nos tocó retrasarnos para arreglarlo. Salimos 25 minutos tarde y logramos recuperarnos más de 20 minutos, quedamos cuartos a cuatro minutos del tercero. Hoy en la segunda etapa terminamos terceros y cerramos cuartos en la general de las UTVs”, opinó Mauricio Salazar Sierra.

“EL MS2 Racing continuará su participación con miras al Dakar 2019, por ahora tenemos planeado participar en algunas válidas del Dakar Series y seguir corriendo  junto a Mauricio Salazar Velásquez el Campeonato Peruano de Cross Country”, concluyó Salazar Sierra.

Prensa FCAD

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