Federación Colombiana
de Automovilismo

Síguenos en

A+ A A-

Primer Circuito Central Colombiano 1949

Definitivamente la historia del automovilismo colombiano arrancó después de la gran aventura Buenos Aires Caracas de 1948 donde las estrellas al volante brillaron con luz propia a su paso por las rústicas y polvorientas carreteras nacionales de la época, con el rugir de los motores V-8, el olor a gasolina, y el salpicado de barro, hecho que marcó todo un hito y revivió lo que había empezado en nuestro territorio con pilotos locales en la carrera de 1941.

Pasados tan solo seis meses de la carrera que visitó Sur América, en abril de 1949 se realizó el primer Circuito Central Colombiano, con un recorrido de 1.787,60 km por empinadas cuestas y calurosos valles, donde el desgaste tanto humano como mecánico se hacía evidente al paso de los kilómetros.

La competencia se dividió en 4 exigentes etapas:

  1.  Bogotá Manizales        417,00 km
  2.  Manizales - Medellín       348,00 km
  3.  Medellín Cali                 496,60 km
  4.  Cali Bogotá                   525,00 km

Se inscribieron 21 autos y a última hora se aumentó a 22 con la inscripción del único auto europeo, un Ford Anglia Standard, por lo que la lucha se dio básicamente entre autos norteamericanos, con el predominio de los FORD.

Las marcas preponderantes de los autos importados de E.U. inscritos en la carrera fueron:

 (12) Ford, (2) Studebaker, (2) Plymouth, (1) Dodge, (1) Chevrolet,   (1) Lincoln, (1) Mercury, (1) Osmobile y (1) Ford Anglia Inglés.

 Para la época era muy importante la representación por regiones o ciudades de cada uno de los competidores y los patrocinios eran mínimos. En esa ocasión las Fuerzas Armadas de Colombia patrocinaron el Auto Lincoln N° 1, pero en general  las ayudas económicas fueron tímidas, no pasaban de 8 autos, el resto participó por cuenta propia, sin ningún apoyo.

Como gran novedad la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) facilitó un avión para acompañar la caravana. Llevaba repuestos de los autos, que en determinados puntos de la ruta los arrojaban  en  paracaídas empacados en cajas de madera o en grandes lonas, luego de lo cual eran recogidos por logísticos y llevados en moto a los participantes para la reparación de los autos.

La novedad en esta oportunidad fue el hecho que no participó ninguna mujer, como sí había sucedido en la carrera de 1941, en donde se destacó la presencia de tres damas, quienes lograron culminar la prueba. También es significativo el hecho que ningún corredor antioqueño participó en esta aventura local.

El 19 de abril de 1949 a las 7:00 a.m., con un gran desfile de colegios y la música de la banda de la Policía Nacional, la capital colombiana dio la partida oficial  cada 30 segundos a los 22 autos que iniciaban la lucha por el triunfo, con la mente puesta en lograr una hazaña similar a la del paso por territorio nacional de los TC argentinos seis meses atrás. 

En representación de Bogotá participaron  9 autos, 3 de Cali, 2 de Pereira, 1 de Cartago, 1 de Caicedonia, 1 de Palmira, 1 de Manizales, 1 de Ibagué, 1 de Pacho C/marca, 1 de Pasto y 1 de las Fuerzas Militares.

La lucha en la primera etapa Bogotá- Manizales fue dura entre el representante de CaliFabio Villa al mando de su Plymouth 8 y el bogotano Rodolfo Levy en su veloz Studebaker N° 7.  Al final de la contienda, la etapa la ganó el caleño Fabio Villa. El famoso “Benjamín” o “Ratón” como se le conocía al pequeño Ford Anglia Inglés (pequeño comparado con los monstruos americanos) conducido por el volante Juan Riu llegó a la ciudad de Manizales en un honroso 16° puesto después de un desperfecto mecánico.

Llega la segunda etapa Manizales Medellín y en otro gran duelo entre el valluno Jaime Robledo y de nuevo el bogotano Rodolfo Levy, gana  Jaime Robledo, pero Rodolfo Levy se acerca peligrosamente al comando de la carrera en la general.

 Para la tercera etapa parten de la ciudad de Medellín 18 autos, en una salida animada por más de 50.000 personas. A estas alturas de la carrera se presentaban 4 retiros, los punteros de la etapa eran el palmireño José Oliver y Fabio Villa de Cali, y los hermanos Marín de Pereira. Más atrás el bogotano Rodolfo Levy, todos en un mano a mano por tomar el liderazgo de la etapa MedellínCali, sin duda la más emocionante de la carrera hasta el momento.

Al llegar al Valle del Cauca Levy consolida la ventaja en la general pero este caballero bogotano ve a su paso como el palmireño José Oliver en su Chevrolet N° 16 se sale de la carretera y atendiendo a su espíritu solidario y al de su co piloto Álvaro Porras, detienen su auto para rescatarlo. Después de socorrerlo arrancan de nuevo y se quedan sin frenos, con todo y esto, Rodolfo Levy llega segundo a Cali sobresaliendo como el héroe de la etapa y se posiciona en el 2° lugar en la general de la carrera. En Palmira todos se quedaron con los deseos de ver punteros a sus ídolos locales José Oliver y Gustavo Ramírez, desafortunadamente pasan muy retrasados debido al percance mencionado.

 La etapa es ganada por los hermanos Juan y Arturo Marín, inscritos por la ciudad de Pereira en su FORD N° 13. Cali recibe con mucho entusiasmo a toda la caravana. De los 18 autos que partieron de Medellín llegaron a la capital del Valle tan solo 14.  

La cuarta etapa y final de competencia del Primer Circuito Central Colombiano entre Cali y Bogotá arranca a las 7 a.m. con un recorrido establecido de más de 500 kilómetros para conquistar la meta final de esta odisea. A la altura de la ciudad de Buga, se atraviesa un grupo de aficionados y Rodolfo Levy por no atropellarlos se sale de la vía ocasionando daños en su auto. La carrera es detenida por la cantidad de público invadiendo la vía y se ordena el regreso de todos los autos a la ciudad de Cali hasta poner en orden al público para evitar accidentes y poder dar de nuevo la salida.

Se autoriza entonces que los autos entren al parque cerrado con el fin de arreglos mecánicos por 2 horas y media.  En seguida se reúnen los pilotos y protestan por la decisión, pues según ellos el único beneficiado es el bogotano Rodolfo Levy en su Studebaker N° 7, por lo que amenazan con no tomar la partida. Como gran caballero Rodolfo Levy y su co piloto, favoritos al título, deciden retirarse de la carrera para no entrar en polémicas con sus compañeros y adversarios, dan un paso al costado y les dejan el camino libre a sus rivales.

El día de la llegada de los competidores a la meta final en Bogotá la ciudad se desbordo con más de 150.000 personas que salieron a las calles a recibir a los “Gladiadores del Camino”, después de cubrir 1.787 km en cuatro días, el vencedor de la etapa fue el valluno Jaime Robledo y su copiloto Carlos Sánchez al mando de su veloz Mercury N°12.

Los ganadores de la general y primeros Campeones del Circuito Central Colombiano, fueron los representantes de Bogotá,  Franz J. Leeb y su copiloto Julián Heredia en el STUDEBAKER N°6, con un registro de 29 h 12´ 52”, triunfo que se debió a su regularidad y al retiro de la dupla de Rodolfo Levy y Álvaro Porras en el STUDEBEKER N°7, quienes para la afición del país fueron los campeones simbólicos del certamen.

La casa STUDEBAKER destacó el éxito de la marca norteamericana con el triunfo en tierras colombianas, tras resaltar que un equipo de tan solo dos autos participantes en la carrera logró vencer a 12 autos FORD.

Así culmino el primer Circuito Central Colombiano del año 1949, un éxito rotundo y el gran despertar del deporte a motor de nuestro país.

Lista de Participantes AQUÍ

Ganadores por etapa AQUÍ

Agradecemos la colaboración y aportes del Auto Club La Montaña y su presidente, Ramiro Londoño. Información de archivo tomada de El Tiempo y Revista Semana con fotos de la Biblioteca Departamental y archivos de Rodolfo Levy y José Clopatofsky.

VER GALERÍA DE LA CARRERA: https://bit.ly/2YpRGh9

ENTREGAS ANTERIORES:

-Carrera Buenos Aires-Caracas: 1948 https://bit.ly/2ZMExBk

Segunda Carrera: 1941 https://bit.ly/3dTaVWV

Primera Carrera: 1923 https://bit.ly/2WLm8l9

- Sobre William Bieri: Un apasionado del automovilismo con cuya ayuda y aportes reconstruimos el marco histórico de nuestro deporte https://bit.ly/2UzhM0d

 

Jorge Salgado Uribe - Reconocimiento

  

En esta entrega rendimos un pequeño homenaje al historiador, periodista, deportista y gran caballero, Jorge Salgado Uribe, quien partió hace dos años.

Gracias a sus investigaciones recopilamos parte de la historia de nuestro automovilismo. Sin sus aportes esta entrega y otras que vienen serían casi imposible. Jorge Salgado Uribe fue el gran investigador y apasionado de la historia de nuestro automovilismo, un partícipe de la misma, quien nos dejó un legado muy grande para reconstruir el marco histórico que pretendemos. Q.E.P.D.

UNA ANÉCDOTA DE LA ÉPOCA

Como anécdota en esta construcción del marco histórico del automovilismo colombiano y gracias a una información obtenida del Archivo histórico de Bogotá, encontramos que en el año de 1950 el Automóvil Club de Colombia celebró su décimo aniversario con una carrera de 10 km para carritos de madera.

 

 

*fotografías del Fondo Fotográfico-Sady González.

Una entretenida competencia que se celebró en la vía a Villavicencio con meta una cuadra arriba de la bifurcación  de los tranvías de San Cristóbal y 20 de julio, una clara muestra de la pasión y promoción de los colombianos por el deporte del automovilismo.

"Reconstruyendo la Historia del Automovilismo Colombiano”

La siguiente entrega de Historia del Automovilismo Colombiano será sobre el II Circuito Central Colombiano en 1952 con 33 participantes, después de dos años de receso de competencias.

 William Bieri 2020   Janeth Cifuentes Comunicaciones FCAD

 

Valora este artículo
(3 votos)
volver arriba

 

 Logo de la fia 2016 2          logo comite olímpico colombiano        coldeportes2019             la respuesta es colombia logo en  

 ___________________________________________________________________________________________________________________________________

 ENTRENAMIENTO EN INVESTIGACIÓNECOPORMOSALTAMONTESCALI RACING CLUBCLUB G-3 ¼ DE MILLALOS TORTUGASESCUDERIA LOS TOPOSTC 2000AUTODROMOS SAAUTOMOVIL CLUB DE COLOMBIAXRP AUTOMOVIL CLUB XRPCLUB A1 Deporte del motor colombiano