El Dakar Classic es una categoría paralela al Rally Dakar que rinde homenaje a la historia del rally, en la que compiten autos  y camiones clásicos (principalmente de los 80s, 90s y hasta 2005) en una prueba de regularidad y navegación, no de velocidad, en la que siguen el recorrido principal pero con su propio desafío de cumplir tiempos asignados y navegar con roadbook de papel, reviviendo la magia y la aventura original. 

“Cambiamos a la categoría Classic porque el auto que tenía (CAN-AM Maverick X3) debía reemplazarlo por uno nuevo y era una inversión grande que no se justificaba. Estuvimos hace un mes haciendo pruebas en España, hicimos entre tres y cuatro tramos. Aunque al inicio fue muy difícil, a medida que fuimos entrenando, fuimos mejorando, así que creemos que vamos a hacer un buen papel”, manifestó Vélez.

“Básicamente son cuatro modalidades en una: rallismo en terrenos agrestes; etapas de dunas, que son peligrosas y difíciles de aprender; regularidad, en la que hay que sostener un promedio de velocidad durante algunos tramos; navegación perfecta, al igual que en el Dakar, con la diferencia de que debe ser muy precisa”, explicó Javier Vélez.

Para esta próxima edición, los terrenos de ambos recorridos serán prácticamente iguales, manteniendo así la dificultad que caracteriza al rally más famoso del mundo. Serán 7.348 kilómetros de recorrido, 4.500 de estos serán cronometrados y estarán divididos en 13 etapas y un prólogo.

Además, el Dakar Classic está dividido por categorías, que a su vez están divididas por grupos:

• Periodo A – Vehículos producidos antes del 01/01/1986
• Periodo B – Vehículos producidos entre el 01/01/1986 y el 31/12/1996
• Periodo C – Vehículos producidos entre el 01/01/1997 y el 31/12/2005
• Grupo H1 – Velocidad media baja (para vehículos menos potentes)
• Grupo H2 – Velocidad media moderada
• Grupo H3 – Velocidad media intermedia (+15% de velocidad promedio)
• Grupo H4 – Velocidad media alta (+30% de velocidad promedio)
• La Toyota Land Cruiser que conducirán Vélez y Mattarucco está categorizada como vehículo del Periodo C – Grupo H4.

“El objetivo es el mismo de siempre, terminar entre los primeros diez, sabemos que venimos de una categoría súper rápida, vamos a pasar a una categoría de menos velocidad pero igual de retadora”, afirmó el piloto antioqueño que correrá su sexto Dakar. En los años anteriores compitió en la categoría SSV T3 y durante el 2025 participó en competencias de Rally en España y Argentina como parte de su preparación para el 2026.

Prensa ADT Motowear